中国船舶工业集团公司、宝钢集团有限公司、中国海运（集团）总公司三大中央直属企业共同投资组建中船广州龙穴造船有限公司，联手打造华南地区最大的造船“航母”。１９日上午，广州中船龙穴造船有限公司合资揭牌仪式和新船出坞仪式同时在位于广州南沙珠江出海口的龙穴造船基地举行。中船集团公司总经理谭作均告诉新华社记者，在国际金融危机背景下，宝钢继投资上海外高桥造船有限公司和长兴造船基地之后，再次投资龙穴造船基地。中国海运不仅给龙穴造船基地送来了第一笔订单，而且坚定地投资造船项目，充分说明310S不锈钢管 、中国海运对中国造船业长远发展的信心。三家中央企业强强联合投资造船项目，对于 16Mn合金管 、造船、航运等上下游产业充分发挥自身优势，实现产业联动，形成优势互补、良性互动的产业发展新格局，对于增强广东地区经济发展动力和活力具有深远意义。龙穴造船基地是国家规划的我国三大造船基地之一，位于广州市南沙区龙穴岛东北侧，占地总面积４３７公顷（不包括７２公顷内港池），基地岸线总长为４５００米，纵深为１３００米。基地按功能划分为民船区、修船区、特种船修造与海洋工程区、海洋工程平台与大机加工四大功能区。广州中船龙穴造船有限公司是龙穴造船基地的核心企业，由中国船舶集团、宝钢集团和中国海运三方共同投资，注册资本金２７．２亿元，三方占股比例分别为６０％、３０％、１０％。公司占地面积２５３万平方米，腹地纵深１．３公里，建设有可建造３０万吨级以上船舶的超大型船坞２座，６００吨龙门吊４台，配套了国内外最先进的生产加工设备。目标产品为超大型油轮（ＶＬＣＣ）、苏伊士油轮、阿芙拉油轮、大型矿砂船（ＶＬＯＣ）、大型散货船、大型集装箱船等各类民用船舶。一期建设能力年造船２０艘、２１２万载重吨，扩能工程完工后年造船能力达３５０万载重吨。目前，该公司手持船舶订单１８艘共计４１６万载重吨，交船期排至２０１１年底。至２００９年５月底，已开工建造３０．８万载重吨超大型原油轮（ＶＬＣＣ）、２３万载重吨大型矿砂船（ＶＬＯＣ）共７艘，

并进坞４艘负责协调今年铁矿石谈判的中国天津钢管厂工业协会（下称“中钢协”）秘书长单向华,这几天正忙着见淡水河谷及澳大利亚第三大矿企FMG,“洽谈合作事宜”,这被业内认为是中钢协继续在年度液压支柱管 谈判中孤立“两拓”的策略之举。 　　在坚持了一个星期后,昨天全球最大钢厂安赛乐米塔尔,最终接受了日韩企业与全球最大矿企巴西淡水河谷此前谈定的2009年度铁矿石长期协议价:粉矿价格将在2008财年基础上下调28.2%,块矿降低44.47%,球团矿降价48.3%。 随着这一“欧洲价格”的出现,中国与三大矿企的年度铁矿石谈判,真正进入了“孤身奋战”阶段。海外矿企眼下似乎不急于与中方达成一致。最近必和必拓仍在不遗余力地推行“现货指数定价”,力拓则在频频向中国现货市场销售铁矿石,只有淡水河谷表达了一些诚意,希望与中方签订长协合同。按照此前惯例,如果到6月30日供需双方还没有就年度铁矿石长期协议价格达成一致,其中一方有权解除合约。但这一惯例在今年看来,似乎不再有意义。“6月30日要结束谈判是传统概念,从去年开始铁矿石谈判的传统定价机制实际上就已经被打破了。”单尚华对CBN记者表示,中方今年一开始就提出要建立管线管 谈判的“中国模式”。在这种模式下,中方会跟多家矿企谈,甚至也包括FMG这样的新兴矿企,而且价格也不一定非要一样。一位国内大型钢铁企业的高层对记者透露,今年中方很可能采取“以量定价”的方式,与不同矿企分别谈长期合同的量和价格,且降低澳矿采购比例10%左右。去年中国进口的4.44亿吨铁矿石中,来自澳大利亚的矿石占据第一位,达40%,来自巴西的只占20.5%,而FMG目前能供应的铁矿石只有4000万吨。中国是全球最大铁矿石进口国,且铁矿石总体供大于求,这是目前中钢协谈判的底气。据中钢协的数据,今年前4个月,全球铁矿石过剩量多达2亿吨,而铁矿石进口增量也主要来自中国。不过,目前中国钢材生产和铁矿石进口的混乱无序,也在拖中方谈判的“后腿”。

据中钢协最新统计,6月上旬,全国粗钢日均产量达149.8万吨,高于5月下旬的148.54万吨,6月上旬粗钢日均产量相当于年产5.47亿吨,高于去年的粗钢产量5亿吨,并远超今年中钢协定下的粗钢产量目标4.6亿吨.。对此,单尚华表示,在钢材市场价格上涨的刺激下,中小钢厂的迅速复产是粗钢产量不断创新高的主要原因,“6月上旬,大中型旋进旋涡流量计 企业的粗钢产量下降了4%。”单尚华认为,7月后钢产量可能会大幅下降,因为4、5月份是钢材销售高潮,而6、7月份进入雨季和高温季节,外部施工要降低强度或暂停。另外,铁矿石现货进口的红火,也导致印度出口的中等品位铁矿石现货离岸价,在过去一个月内攀升10%~12%,已接近日本新日铁和力拓达成的33%降幅的长期协议价。 对此,单尚华表示,近期将由商务部、中钢协、中国五矿化工进出口商会铁矿石分会（下称“五矿商会”）等联合成立铁矿石协调小组,从源头上对超量进口铁矿石进行彻查,对“倒卖”外矿的贸易商一经发现违规,将被临时取消进口资质。负责协调贸易商的五矿商会将在本周召开理事会,研讨铁矿石进口资质标准修改意见和进一步落实智能涡轮流量计 进口代理制度的措施。6月17日,记者获悉,目前秦皇岛港优势煤价格每吨又下滑10元,至600-620元,近一个月累计下滑幅度约3.1%。而截至本周一,秦皇岛港的煤炭库存已较5月初增加了四成多。“由于煤炭市场需求不足,煤炭消耗下降,再加上来自国内煤炭产能的增加以及国际市场煤炭进口的压力,秦皇岛煤炭价格再次小幅度下滑。”煤炭资深专家李朝林说。记者了解到,截至6月16日,秦皇岛港发热量6000大卡/千克的大同优混平仓报价为每吨600-620元,较此前一周又下滑了10元。另外,发热量4500大卡/千克和4000大卡/千克的普通劣质煤的价格每吨也下滑了5-10元。记者粗略计算,近一个月来,秦皇岛港的煤炭价格累计下调了20元/吨,累计降幅约3.1%。在库存高位运行的背景下,该波动幅度并不大。近几周,秦皇岛港煤炭库存一直处于500万吨以上的水平线上。

截至本周一,秦皇岛港煤炭库存在512万,较5月初增加四成多。“由于下游企业观望,近一个月以来,秦皇岛港现船舶压港现象没有改变。”秦皇岛港务局一位人士表示,目前有100多艘船在锚地抛锚。“短期内电力、冶金等煤炭下游市场需求还是不振,库存上升,以及价格存在压力在意料之中。”煤炭运销协会一位专家告诉记者。但是,记者注意到,根据国电调度中心数据显示,6月上旬,全国日均发电量同比下降0.2%,与5月日均发电量下降3.5%相比,降幅大幅收窄,预示着焊管 需求将增加。记者从电企方面获得的数据显示,6月7日当日我国直供电厂耗煤168.86万吨,6月14日当日耗煤176.03万吨,升幅为4.25%,也进一步证实了电力用煤量的增加,但相比较往年日均200万吨以上的水平仍处低位。并且,记者了解到,截至6月14日,我国直供电厂煤炭库存量达到3373.85万吨,可用天数增加至19天,这意味着近一段时间电力企业有足够的余地与煤企周旋,以求市场煤价有更大的下调。对此,业界人士表示,在国内供给充足的背景下,煤价仍有回调可能。值得注意的是,山西省煤炭协会公布的最新数据显示,山西全省煤炭生产一季度月均3600万吨,4月份回升到4209万吨,5月份上升到4897万吨,预示着未来煤炭供给量将不断增加。