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同比增长20.4%
dreamhomeqj 發表於 2000/1/9 上午 10:56:00

　铁道部部长刘志军上月底称，预计2008年全年国铁及国铁控股企业完成营业收入1680亿元，同比增长20.4%；实现利润24亿元，铁路系统连续6年盈利。 刘志军在2008年12月31日召开的铁路工作会议上还表示，2008年第四季度因经济回落，客货运量和运输收入明显下滑，但全年国铁及国铁控股企业预计完成运输总收入3585亿元，同比增加287亿元，增长8.7%。 一直以来，铁路的盈利引起颇多争议。“从世界各国的铁路运营情况看，铁路经营多为亏损，这主要还是由于铁路是国家的公共基础设施，各国都实行了较低的运费标准。”发改委综合运输研究所一位研究员告诉《第一财经日报》，“中国也实行低票价政策，以维持铁路物流运输较低的成本。”上述专家指出，A33Gr6低温管在未来几年将加大投资力度，仅仅依靠自身的资金周转将不足以支持这么庞大的建设，所以需要进一步放开融资通道，以吸引更多的社会资金。在深化投融资体制改革方面，刘志军在会上称，新的一年，要吸引更多的社会资本，支持和鼓励保险、信托、大型L360NB无缝钢管企业等机构投资者以及民间资本和外资出资修建铁路，并充分发挥大秦铁路、广深铁路及铁龙物流等既有上市公司的融资平台作用；实施新一批股改试点项目，做好各方面准备，择机上市融资。至于2009年的工作安排，刘志军介绍说，全年拟安排新开工项目70个，投资规模达1.5万亿元，争取上半年这些项目的可研报告全部获得批复，此外计划完成基本建设投资6000亿元，完成新线铺轨5148公里。

“当前铁路正处在低成本发展的有利时机。受经济形势波动的影响，16mn无缝钢管、水泥等原材料价格相对较低，这对降低铁路建设成本极为有利。”刘志军表示，“我们应该抓住这一时机。进入6月下旬以后，随着钢材和海运市场出现微妙变化，进口A33Gr3低温管市场形势也发生改变。昨日，记者获悉，数周前持观望态度的钢厂已陆续重返市场，上周开始现货市场询盘量有所增加，多数贸易商断定利空消息已经散尽，纷纷提高报价。业内人士告诉记者，近日现货市场上中高品位进口矿价格较10天前平均上涨10-20元/吨。虽然市场体现出反弹迹象，但短期内能否恢复牛市，关键还在于海运市场走势。7月1日起，政府对2831项商品出口关税和退税进行调整，其中16mn无缝钢管品种较少，仅包括了前两次调整退税时没有涉及的钢管类产品，实质性影响不大。北京联合金属网分析师胡凯表示，政策实质被明确后，本次退税政策对钢材市场心理影响也逐渐减弱，钢材市场下跌态势得到了遏制，6月中旬以后长材和16MnD无缝钢管价格还出现了反弹。海关数据显示，5月中国进口铁矿石仅2762万吨，比4月减少664万吨之多，下降幅度达到17.2%之多，是2006年10月以后进口量最少的一个月。胡凯认为，5-6月海运费继续维持高位，可能使7月进口量继续保持低水平，预计第三季度进口矿供需应比5-6月紧张。另外，根据有关部门统计，三季度全国高炉投产较多，河北、山东、浙江的钢厂都有新上马的高炉项目，新项目投产后，对现货矿需求的强势也可能推动市场的反弹。

据了解，25日国际波罗的海综合指数BDI继续上涨了128点，BCI指数上涨264点，幅度更加明显。巴西-中国航线运费上涨1.562美元，澳洲-中国航线运费上涨0.532美元。这是继上一轮运费暴跌之后，市场反弹的第四天，但反弹发生时间之快、幅度之大不得不引起中国企业的关注。 从5月中旬开始，一直到6月18日，仅仅一个月的时间，巴西航线跌幅最高达到16美元，约28%。澳洲航线也有8美元的跌幅，高达34%，下滑速度十分惊人。而导致这样暴跌走势的原因主要是受洪水等不可抗力的影响，巴西CVRD公司推迟或取消了许多6月份的船期，经营精密无缝钢管货盘的中国租家们从海岬型船市场抽身而退等因素影响。　曾有业内人士预测:上一轮的运费下跌，有可能持续到6月底，巴西航线突破40美元的大关，甚至跌至35美元也不是没有可能。联合金属分析师认为，前段时间运费一直处于高位，A333GR6无缝钢管货主不选择在那段时间租船，手中堆积了一些货盘。随着运费下跌，货主认为时机成熟，纷纷拿船走货，导致了需求集中释放，运力紧张导致了运费的上涨。同时压港仍在继续，澳洲东海岸16MnDG无缝钢管出口港遭遇洪水和飓风袭击，仅纽卡斯尔港就损失200万吨，并使其生产能力下降50％，预计还将导致7月份船舶待港量继续上升。而印度、巴西也同样存在压港的现象。整体来说，采购和销售的节奏都比较缓慢，市场波动大，形势不甚明朗。

中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生近日指出，调整L360无缝钢管出口退税率和加征关税，应体现区别对待的原则，应限制一般中、低档次钢材出口，支持高附加值、高技术含量钢材出口。考虑我国L290NB无缝钢管品种、规格多达4万多个，特别是近些年经过技术改造，L290无缝钢管工业的工艺装备技术水平总体提高，罗冰生建议，对现行税目进行一次大的调整，由中钢协组织企业提出新的税目方案，报国家有关部门组织专家审定后再批准实施。据介绍，今年1~5月，我国出口钢材占生产总量的12.52％，按出口L245NB无缝钢管折合成粗钢计算，占粗钢生产总量的14.77％，出口总量偏高。 此前，中钢协一直强调，从目前市场供需情况看，我国L245无缝钢管出口应保持在生产总量10％左右的适量出口。面对出口现状，中钢协再次强调，应控制出口总量增长，把出口工作重点转移到优化出口产品结构上来。 对于当前出口退税率频调对钢铁行业所带来的直接影响，罗冰生认为，今年4、5月份连续出台限制L415无缝钢管出口的措施，使国内钢材出口年成本增长193.6亿元左右，政策效应将集中在今年下半年显现。 钢材出口退税率频调，使国内钢材市场产生心理恐慌，不利于L320无缝钢管市场的稳定运行。中钢协表示，当前控制钢材出口总量过快增长是完全必要的，同时政策调控要掌握适当的“度”，即把握好出口适量的问题，建议保持政策的连续性和稳定性，尽量避免对市场造成大的冲击和影响。 同时，罗冰生强调，调整钢材出口退税率和加征关税后，每年用于加工贸易的进口钢材一直执行免税的优惠政策，更加剧了国内生产企业与进料加工企业间不公平的待遇，造成这部分市场由于政策的影响，国产钢材无法进入。他建议，恢复用于加工出口的国产专用钢材抵免税政策，或者取消钢材进料、来料加工出口免税政策，以利于公平竞争。
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