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轉載- 兩岸大三通 開啟新局面     文/人間福報社論
果前 發表於 2008/12/16 下午 07:23:00

兩岸大三通 開啟新局面
  2008/12/16 | 作者: | 點閱次數:57 | 推薦朋友 | 新聞評分 | 環保列印
  在各界引頸期盼下,兩岸終於開啟大三通。除了兩岸經貿往來發展出新的模式,每年節省百億元的成本之外,也帶動產業近千億元的新商機。

更值得一提的是,今後兩岸的關係將邁向馬英九總統所揭示的「以談判取代對立,以和解取代衝突」。兩岸三通的實現,將開啟兩岸關係的新局面。

從民國七十七年蔣經國總統宣布開放老兵赴大陸探親政策以來,兩岸間經過二十年的磨合,雙方在經貿和文化的交流上始終無法完全到位,為了轉機耗費不少時間、金錢和精力。

台商為了爭取三通,不知道向政府提出多少建議,包括前不久去世的台塑董事長王永慶寫過數次萬言書,直陳三通對台灣經濟發展的重要性。

多年來政府對於民間的心聲始終是「言者諄諄,聽者藐藐」,從李登輝時代的「戒急用忍」到陳水扁時代的「有效管理」,都未能回應民眾的需求。意識形態主政的結果,不但讓台商在大陸的競爭力盡失,也間接波及台灣的總體發展。馬英九總統昨天主持長榮海運立敏輪高雄首航天津時強調,過去那種鎖國政策已經成為歷史了。

如今大三通的期待總算落實了。在空運方面雙方已經邁向平日包機,兩岸間往返時間縮短,「兩岸一日生活圈」模式也將實現。

今後許多家庭再不必兩地相思,在大陸的台商和在台的配偶往返更加便利。如果直航的班機根據實際需求逐漸增加航次及航點服務、價格益形合理,假以時日,行之多年的中轉港澳第三地的模式也將成為歷史。

在海運方面,台灣的十一個港口直接和大陸的六十三個港口通航,不必再彎靠第三地,所節省的成本更為可觀。

交通部認為,直航後台灣可以將港口過去轉運中心的功能,轉型為運籌物流中心,以台灣港口為「蛋黃」,中國大陸各港為「蛋白」,將外緣延伸到世界,使大陸成為台灣發展的腹地,發揮台灣專業及高效率優勢,讓台灣港口成為大陸物流的重要門戶,使直航效益加乘。

馬總統表示,應該讓台灣的地理位置發揮到極致。台灣位處西太平洋的中樞,美軍在二戰後,從南韓、台灣到菲律賓畫下一道防守線,軍援這些國家,直到今天還沒有放棄,可見台灣不只在戰略位置上重要,在經濟發展上更可以銜接東南亞、東北亞,進而往歐洲、美洲前進。

多年來,台灣一直構思設置亞太營運中心,以取代香港、新加坡的位置,但是耗費太多精力在政治上,以致坐失良機。大三通實施之後,這項優勢再度彰顯,政府應妥善規畫搶回先機。

台灣過去的經濟發展被視為奇蹟,是因為人民的勤奮務實及政府有前瞻而敏銳的眼光,以正確的政策來輔導、推動,才創造了台灣的經濟奇蹟,但經過李扁時代的退縮政策,台灣經濟又再度望春風。如今大三通啟動,等於重新打通了台灣的任督兩脈,應可恢復台灣的生機,開啟新局面。

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